一：国际快递内部结构：

1.配送业。以配送为主体的各类行业，这个行业要从事大量商流活动，是商流、物流一体化的行业。

2.储运业。是以储存为主体的兼有多种职能，包含若干小行业也包括某些和储存联系密切的运输业，所以称做储运业。
从规模上看，我国储运业远小于交通运输业。我国储运业有五大行业，即军队储运业、物资储运业、粮食储运业、商业储运业及乡镇储运业。

3.交通运输业。交通运输来不但包括各种不同运输形式的小行业，而且实际还包含为主体交通运输起支撑、保证、衔接作用的许多行业，交通运输业本身便是一种综合若干小行业的大行业。这是物流业的主体行业。

4.通运业。这是国外物流业中主要行业之一，我国这行业刚刚诞生，尚未达到一定规模。这是物流中发展较快的一个行业，在国外已达到了较大规模。
通运业是货主和运输业之外的第三者从事托运和货运委托人的待业。各种运输业除了直接办理承运手续以外，都由通运业从事委托、承办、代办等实现货主的运输要求。

二：国际快递发展决定因素：

1.在现代供应链管理中库存管理的地位日益显著。北京快运系统的成本与库存管理的联系非常紧密。库存过多，浪费资源，占用资金；库存过少，又会危及客户服务水平。

2.快运快速发展的有决定性因素——服务质量。好的服务质量是一个公司的发展好坏的决定性因素。

3.在企业设施选址和生产流程基本确定的条件下，运输管理主要调节运输方式、数量、时间、路线等参数以获得最低的快递成本和最大的客户满意度。这是快运发展中比不可缺少的因素之一。

4.快运管理的组织机构。优势的组织机构，往往是企业能否高效运作快递系统的关键。也是满足客户服务要求，与公司的总体规划相吻合。
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