一、影响运输的因素

1、运输工具
要根据不同商品特点，分别利用铁路、水运或汽车运输等不同运输方式，选择最佳的运输线路，合理使用运力，改进车船的装载技术和装载方法，提高技术装载量；使用最少的运力，运输更多的商品，提高运输生产效率。

2、运输环节
在快递过程中的各个环节，运输是一个很主要的环节，也是决定快递合理性的一个重要因素。因为联邦快递的运输业务活动，还需要进行卸装、搬运、包装等工作，多一道环节，就需要多花很多劳动，所以快递部门在调运商品时，对条件直运的，尽可能组织直达，使商品不进入中转仓库，越过一切不必要的中间环节，由产地直接运到销地或用户，减少二次运输。

3、运输距离
运输既然是商品在空间上的移动，或称“位移”，因此，商品移动的距离即运输里程的远近，就是决定其合理与否的一个基本的因素。快递部门在组织即运输里程的远近，就是决定其合理与否的一二最基本的因素，快递部门在组织商品运输时，首先要考虑运输距离，尽可能实行近产近销，避免舍近求远。

4、运输时间
对联通快递来说，为了更好地为顾客服务，及时满足顾客的需要，时间是一个决定性因素，运输不及时，不仅容易失去销售的机会，造成货物脱销或挤压，同时，商品在运输过程中停留时间过长，也容易引起商品的货损或差，增加快递管理费用，降低运输效率。因此，在市场变化很大情况下，时间问题更为突出，所以快递过程中，要特别强调运输时间，要抢时间，争速度，要想方设法加快货物运输，尽量压缩待运时间，使货物不要长期徘徊、停留在运输途中。

5、运输费用
运输费用占快递费用的比例很大，是衡量快递经济效益的的重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。运输费用的高低，不仅影响到行业快递企业或运输部门的经济效益，而且业影响销售成本。目前。由于我国交通运输紧张，出现了运输难、运费高的问题。

二、现代化快运业基础设施水平

1.装卸搬运系统。在快运过程中，无论运输或储存，都离不开装卸搬运作业。在装卸作业比较频繁的货场、码头，普遍采用门式起重机、双层叉车等大型设备联合作业，效率很高。

2.仓储系统。仓储是快运活动的中心环节，储存系统的现代化对其他快运活动有着直接的影响。目前，国外的仓储系统一般包括存储系统与分拣系统。存储系统包含比较集中的大型仓库群（即所谓快运中心）和分散的小型仓库，其作业均具有较高的机械化程度。大型自动化立体货架仓库、下设轨道和行走电动机的可以平行移动货架等得到普遍采用，对提高货物在库、进出库效率具有较大作用。

3. 运输系统。交通运输是实现快运合理化、现代化的关键。几十年来，发达国家认识到快运中在着巨大的经济效益，投巨资进行基础设施建设，高速公路里程不断延伸，增加了 快运活动的机动性，同时也实现了运输设备的现代化。轮船、卡车的大型化、专业化，特别是专用集装箱车、船、码头的出现和系统化，以及广泛开展的海陆联运的直达运输“、门到门”配送等，使快运管理完全实现了现代化，为社会提供了更好的服务。

4.包装标准化系统。包装标准化也是实现快运现代化的一个重要条件。为统一包装标准，发达国家政府颁布了诸如《工业生产包装标准》等多项关于商品包装方面的规定，各类包装生产技术及产品包装手段在较大的快运中心都实现了高度现代化，包装自动化捆扎作业方式得到普遍应用。

5.信息处理系统。信息处理是快运系统存在的基础。物流中心每天要处理大量复杂的快运信息，必须依靠计算机自动控制才能有效地实现。