一：客户考察dhl快递能力的标准：

考察快递能力的一个有用的方法就是展开一幅综合框图，对关键的概念进行定义和描述，并用这种综合框图来描述快递对企业总体战略的最至关重要的方面。对于日复一日地从事快递工作的人来说，重要的是要对如何才能使其具体的工作适合这幅大框图有一个基本的了解。对于从事快递管理的经理们来说，同样重要的是设想如何才能使杰出的或者具有竞争优势的快递表现成为企业总体战略的基石。现就有关从基本工作到业务战略的快递活动讨论如下。　　

快递功能通常是执行和管理快递工作的组织中心。例如，运输的落实、履行和管理等通常是由交通部门来执行的。执行的净结果是其自身所产生的具体活动，例如运输，往往把运输本身看作最终的管理目标，而不把它看作是为取得快递表现的总体目标所作贡献的组成部分。快递一体化的实质是要将功能定位优化，这样，它就能对快递过程的总体能力作出最大的贡献。在这个意义上，对快递经理的挑战是要避免“地窖思想”，或隧道视觉，而这些东西却往往是功能导向中所固有的。快递的高级管理部门的作用就是要进行跨功能协调。

二：dhl快递综合功能介绍：

1、衔接功能:国际快递节点一般采取以下手段来衔接快递：

通过转换运输方式，衔接不同的运输手段；

通过加工，衔接干线快递及配送快递；

通过存储，衔接不同时间的供应快递与需求快递；

通过集装箱、托盘等集装处理，衔接整个“门到门”运输，使之成为一体。

2、管理功能:国际快递节点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理等功能于一体的快递综合设施，整个国际快递系统的运转有序化、正常化和效率高低取决于各快递节点的管理水平。

3、作业功能:一般来讲，国际快递节点可承担各项快递作业功能，如储存、包装、流通加工、装卸、搬运、配送、信息处理等。但由于定位和目标不一，其基本作业功能可多可少或有所侧重。