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小议现阶段国际快递的困境与邮政的严峻考验- 时间:2010年12月21日发表于www.yptsn.com
从计划经济体制延续下来的中国速递企业和所有国营企业一样,背负着沉重的离退休职工养老和医疗负担。由于过去邮政职工属于国家公务员,工资待遇高,离退休比例大,再加上长期以来机构臃肿,人浮于事,使得如今企业在这方面的费用特别高。 多年来普通邮政亏损的包袱也背在速递企业身上。近六七年,我国邮政连年亏损,1998年全国邮政亏损额相当于当年业务收入的50%。因速递企业在财务上与地方邮局捆在一起,速递企业创造的利润,大多用于补贴普通邮政的亏损。 目前,世界各国普遍看好未来中国的速递市场。随着改革开放的发展,中国邮政正在从传统的政府行政管理和垄断式经营向企业化,商业化经营转变。特别是中国即将加入世界贸易组织,它将有力地推动我国经济机制的转轨,加快市场经济过渡的步伐,促进经济发展,促进对外贸易的增长和外商投资的增加,这都会带动中国速递业的发展,促进速递业务量的增加。据业内人士估计,未来 5年我国航空快递市场的业务量将会扩大一倍。 中国加入WTO 以后,随着我国对外资限制的放宽和市场准入的扩大,外国公司在中国速递领域的经营将更趋于规模化、合法化。这些国际速递公司肯定会加大对华投资,扩展在中国的网络建设,扩大业务范围,进一步争夺中国市场。 目前, TNT已经承诺将加快其在中国的发展步伐。未来10年内有望增加愈亿美元的投资,以促进中国快递市场成熟,它们将增加新公司建设,并把分公司的位置从沿海扩展到内地。DHL地打算再寻10家分公司。UPS在与中外运在21个城市实行代理制合作的同时,也正在为自己建立新的公司铺垫基础,如帮助它们培训人才、装备设备、提供 UPS专用的派送车等,一旦中国加入世贸组织,这些代理点立刻会变成它们的分公司。FedEx也在190个城市设立了自己的网点,并计划在5年内在中国的另外100个城市建立自己的分支机构。
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