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一：国际快递迎来新的挑战：
加入WTO 以后，随着我国对外资限制的放宽和市场准入的扩大，外国公司在中国速递领域的经营将更趋于规模化、合法化。这些国际速递公司肯定会加大对华投资，扩展在中国的网络建设，扩大业务范围，进一步争夺中国市场。
目前， TNT已经承诺将加快其在中国的发展步伐。未来10年内有望增加愈亿美元的投资，以促进中国快递市场成熟，它们将增加新公司建设，并把分公司的位置从沿海扩展到内地。DHL地打算再寻10家分公司。UPS在与中外运在21个城市实行代理制合作的同时，也正在为自己建立新的公司铺垫基础，如帮助它们培训人才、装备设备、提供 UPS专用的派送车等，一旦中国加入世贸组织，这些代理点立刻会变成它们的分公司。FedEx也在190个城市设立了自己的网点，并计划在5年内在中国的另外100个城市建立自己的分支机构。
此外，还有一些新的外国公司也在对我国速递市场进行调查，准备像DHL、UPS、 TNT、FedEx一样参与我国速递业务的竞争。这些都将会给中国邮政造成很大威胁。
UPS对中国市场也极为关注。在过去5年中，UPS在中国的投资达到了6亿美元，主要用于扩展基础设施和运营能力。而接下来UPS还将继续不断加大其在华投资，拓展二三线城市和中小客户。据了解，作为UPS在华投资的一部分，位于上海浦东机场的UPS国际转运中心于2008年12月正式投入运营。该国际转运中心的成立，把上海始发的航线连接到了亚洲、美洲、欧洲及中国主要城市。
DHL在中国历史更为悠久的联邦快递自1984年开始在中国大陆开展业务以来，更是将中国市场视为联邦快递策略的核心，在联邦快递亚太区乃至全球市场上占有举足轻重的位置。公司作为全外资企业在中国运作，目前为止，联邦快递的足迹已经遍布了中国的所有主要城市和省区。位于广州白云国际机场的联邦快递亚太区转运中心也从2009年2月起正式投入运营，中国在联邦快递全球网络中开始扮演更为重要的角色。2007年5月28日，联邦快递开始在中国推出国内限时服务。迄今，国内限时服务城市也已经覆盖全国400个城市。“继续提升服务水平，让客户享受到公司无与伦比的递送服务”成为联邦快递对中国的承诺。
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