一：天津dhl快递发展主要任务：

1.加强主要国际港口、国际海运集装箱终点站、多功能国际货运终点站、国际机场等快递举措措施建设，进步国际货物的中转能力。简化通关程序，进步通关效率。加快“口岸电子执法系统”的推广应用，建立大通关信息平台，积极推进大通关工程建设。

2.积极发展新型运输服务方式和单元装载方式。要鼓励运输服务方式的立异，解决因为运输方式落后和各种运输方式衔接不畅带来的货物在运输过程中多次搬倒、拆装等题目。要加快发展多式联运、集装箱运输、散货运输、通用航空运输等新型运输方式，推广应用厢式货车、集装箱、散粮车辆，开发使用专用车辆，加快集装箱中央站、中转站及散装码头建设，加强各种交通举措措施建设的紧密衔接配合，进步运输速度和效率。要加快推进单元装载化，推行以一贯托盘化为核心的单元装载方式。要建立托盘共用系统，引进单元装载化快递机械，支持单元装载化快递举措措施建设。

3.建立快递尺度化体系。将快递尺度化内容列入国家技术尺度发展总体战略，尽快提出天津dhl快递技术尺度总体规划。要以快递术语尺度、托盘和集装箱尺度、快递服务流程尺度为基础，加快建立快递尺度化体系。要积极采用国际尺度，加快制定和修订快递和天津dhl快递信息治理的基础性尺度。要改革尺度治理体系体例，逐步使企业成为制定快递行业尺度的主体。

而：天津dhl快递的困境：

1.快递行业协会没有真正施展作用。快递行业协会作为一个新兴的行业自律组织，在行业的发展施展了一定的作用，但远没有达到其应有的效用。首先、协会应找准自己的定位，除了作为企业的自律组织外，还应作为企业的喉舌。天津dhl快递电话前面已经提到，快递企业经常是散兵作战，而且常常对掐起来。这样企业在对大客户合作起来经常成为弱势群体，所以协会在某些方面应施展同一喉舌的作用，特别是在电子商务方面，力争快递企业利益最大化。

2.快递行业加盟体系体例以及下设的承包区，造成了市场的混乱和治理的无序。当前市场的混论可以说和加盟体系体例不无关系。治理上的疏松，相互制约力不够，经营上的不延续性都是市场上的不不乱因素。

3.企业各自为战，恶意竞争。同行是冤家，这是快递行业的真实写照，互相挤压竞争对手，以低廉价格抢夺客户。特别是针对电子商务客户，天津dhl快递之间常常价格血拼。卖家常常坐收渔利。所以正规企业应转换思维，以服务水平晋升利润空间。至于那些社会残渣交给政府处理吧。文章来自www.yptsn.com

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